Phân biệt Cấu tạo – Nguyên lý hoạt động của động cơ xe máy 2 kỳ và 4 kỳ

Động cơ xe máy là phận vô cùng quan trọng giúp quyết định khả năng vận hành và hiệu suất hoạt động của xe. Cấu tạo động cơ xe máy có đặc điểm gì? Chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu về từng loại động cơ xe máy qua bài viết dưới đây.

Vài nét về động cơ xe máy hiện nay

Trước khi tìm hiểu cấu tạo động cơ xe máy chúng ta cùng tìm hiểu về các loại động cơ xe máy. Hiện nay các loại xe máy sử dụng 2 loại động cơ động cơ là động cơ 2 thì và động cơ 4 thì.

Với động cơ 2 thì được sử dụng nhiều cho các loại xe máy đời cũ và các loại xe phân khối lớn được sử dụng phổ biến hiện nay. Xe sử dụng động cơ 2 kỳ có tiếng nổ pô hơi ồn, giòn, khi xe chạy ống pô xe thoát ra làn khói trắng mờ ảo. So với động cơ xe 4 kỳ thì động cơ xe 2 kỳ có tiếng nổ êm hơn do chưa có cam cò và xupap.

Động cơ xe máy
Động cơ xe máy gồm nhiều chi tiết bộ phận cấu tạo nên.

Động cơ 4 thì sử dụng nhiều cho các loại xe hiện đại, xe tay ga. Khác với dòng động cơ xe 2 thì, xe động cơ 4 thì khi chạy không xuất hiện khói trắng. Ngoài ra những dòng xe động cơ 4 thì cũng được trang bị thêm cơ cấu cam cò, xupap, đây cũng là lý do xe động cơ 4 kỳ trông cồng kềnh hơn những loại xe trước. Ưu điểm lớn nhất của xe động cơ 4 kỳ là chạy tiết kiệm nhiên liệu hơn so với xe động cơ 2 kỳ.

Cấu tạo động cơ xe máy – Nguyên lý hoạt động

Như chúng ta biết có 2 loại động cơ xe máy được sử dụng phổ biến hiện nay. Mỗi loại động cơ lại có cấu tạo và nguyên lý hoạt động khác nhau.

Động cơ xe máy 2 kỳ

Hoạt động của động cơ xe 2 kỳ được chia làm 2 kỳ chính là kỳ đầu và kỳ cuối.

Ở kì đầu hay còn gọi là kì sinh công và kỳ nén trước, là thời điểm pít tông bắt đầu đi tới một điểm nhất định. Bộ phận đánh lửa đốt hỗn hợp xăng – gió trong buồng đốt ở trên pít tông. Khi nhiệt độ tăng lên khiến áp suất trong bình tăng đẩy pít tông đi xuống, tạo ra công cơ học cho quá trình đầu tiên.

Khi pít tông được đưa lên, không gian ở dưới được tạo ra và hút một lượng không khí mới vào. Lượng khí này bị hút khi pít tông nén xuống do áp suất.

Động cơ xe máy 2 kỳ
Động cơ xe máy 2 kỳ thường sử dụng cho dòng xe phân khối lớn

Khi pít tông đi xuống, hỗn hợp khí đang bị nén được tác động chuyển từ buồng nén dưới đến xy lanh qua ống dẫn khí. Khi đó ống dẫn khí và khí thải cũng được mở ra, qua đó khí thải được thải ra ngoài môi trường.

Sau kỳ 1 chúng ta bước vào kỳ 2 của động cơ 2 kỳ, đây là kỳ nén và hút. Sau khi hỗn hợp khí được loại ra ngoài, lỗ thải khí và ống dẫn khí được đóng lại ngay, khi đó pít tông chuyển động đi lên khi áp suất ổn định.

Quá trình nén hỗn hợp khí lại diễn ra đến khi pít tông đến một điểm nhất định gọi là điểm chết. Tại đây kỳ đầu lại tiếp tục diễn ra.

Động cơ xe máy 4 kỳ

Cấu tạo động cơ xe 4 kỳ phức hợp hơn động cơ xe 2 kỳ do được trang bị thêm cơ cấu cam cò và xúp áp. Nguyên lý hoạt động của động cơ xe 4 kỳ phức tạp hơn động cơ xe 2 kỳ rất nhiều. Động cơ xe máy 4 kỳ sẽ có 4 chu kỳ xảy ra trong 1 lần hoạt động, 4 kỳ đó bao gồm kỳ nạp, kỳ nén, kỳ nổ và cuối cùng là kỳ xả.

Cấu tạo động cơ xe máy 4 thì phức tạp hơn xe máy 2 kỳ

Các chu kỳ được thực hiện luân phiên nhau để đảm bảo cung cấp đủ lượng khí và lượng nhiên liệu cho xe hoạt động hiệu quả.

Bài viết trên đây là cấu tạo động cơ xe máy cũng như các loại động cơ xe được sử dụng phổ biến hiện nay. Hy vọng bài viết đã mang đến những thông tin hữu cho bạn đọc.

==> Xem thêm: Tìm hiểu côn xe máy là gì? Tác dụng và cấu tạo của côn xe máy.

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *